{"id":1931,"date":"2025-11-07T10:28:56","date_gmt":"2025-11-07T10:28:56","guid":{"rendered":"https:\/\/baumann.thelogomark.co.uk\/le-lancement-de-legx-x-plus-est-electrique\/"},"modified":"2025-11-10T11:27:01","modified_gmt":"2025-11-10T11:27:01","slug":"le-lancement-de-legx-x-plus-est-electrique","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/baumann.thelogomark.co.uk\/fr\/le-lancement-de-legx-x-plus-est-electrique\/","title":{"rendered":"Le lancement de l’EGX X-Plus est \u00e9lectrique"},"content":{"rendered":"\n

Il \u00e9tait conseill\u00e9 aux personnes de nature nerveuse d’\u00e9viter le centre scientifique d’aventure Magna, une ancienne aci\u00e9rie et le lieu du lancement exp\u00e9rientiel \u00e0 th\u00e8me dystopique de Baumann pour le dernier chariot \u00e9l\u00e9vateur lat\u00e9ral \u00e9lectrique haute performance.<\/strong><\/p>\n\n

\u00c9chassiers, artistes de rue et vid\u00e9os inspir\u00e9es de l’IA ne faisaient que partie du m\u00e9lange, tandis que le \u00ab D\u00e9partement des Corrections \u00bb de Baumann \u00e9duquait les invit\u00e9s sur la meilleure fa\u00e7on de transporter et manipuler les charges longues.<\/p>\n\n

L’EGX X-Plus est l’aboutissement d’une d\u00e9cennie de travail, int\u00e9grant l’innovant syst\u00e8me SafeLoad Assistance, un syst\u00e8me con\u00e7u pour aider \u00e0 pr\u00e9venir les incidents de basculement et am\u00e9liorer la s\u00e9curit\u00e9 globale dans les op\u00e9rations de charges longues.<\/p>\n\n

La gamme EGX 120 volts est \u00e9galement \u00e9quip\u00e9e d’une port\u00e9e \u00e9tendue, de batteries au plomb ou lithium-ion et de nouveaux moteurs hautement efficaces dot\u00e9s de la technologie de contr\u00f4le vectoriel. La combinaison d’une tension plus \u00e9lev\u00e9e et du contr\u00f4le vectoriel offre une r\u00e9activit\u00e9 moteur am\u00e9lior\u00e9e, r\u00e9sultant en une acc\u00e9l\u00e9ration et d\u00e9c\u00e9l\u00e9ration plus fluides, une long\u00e9vit\u00e9 de batterie accrue et une manipulation de charge plus pr\u00e9cise. <\/p>\n\n

Commentant le lancement, Tony Benson, responsable marketing mondial, a d\u00e9clar\u00e9 : \u00ab Nous sommes ravis d’\u00eatre ici pour donner aux clients, \u00e0 nos concessionnaires et \u00e0 la presse la chance de d\u00e9couvrir de pr\u00e8s le mod\u00e8le EGX et le nouveau syst\u00e8me SafeLoad Assistance. Nous avons investi des ann\u00e9es de recherche et d\u00e9veloppement dans ce chariot et il est formidable de voir la r\u00e9ponse extr\u00eamement positive. \u00bb<\/p>\n\n

L’EGX int\u00e8gre \u00e9galement une version am\u00e9lior\u00e9e du syst\u00e8me de port\u00e9e \u00e0 vis d’Archim\u00e8de VRS (Variable Reach System) prim\u00e9 de Baumann, tandis que l’option batterie lithium-ion constitue une autre premi\u00e8re pour Baumann. La technologie lithium offre de longs temps de fonctionnement et une charge rapide, permettant une utilisation plus efficace du temps et des ressources. <\/p>\n\n

\u00ab C’est une bataille sans fin pour conqu\u00e9rir les c\u0153urs et les esprits pour le concept de chariot lat\u00e9ral \u00bb, a ajout\u00e9 Tony, \u00ab car les gens sont beaucoup plus familiers avec les chariots \u00e9l\u00e9vateurs \u00e0 contrepoids qu’avec ces machines con\u00e7ues pour les travaux de charges longues. Avec l’EGX, nous franchissons une grande \u00e9tape dans l’am\u00e9lioration de la s\u00e9curit\u00e9 des op\u00e9rations de manutention. La technologie de contr\u00f4le vectoriel et les options de batterie lithium-ion offrent aux clients de plus grands choix pour l’efficacit\u00e9 et la productivit\u00e9. \u00bb<\/p>\n\n

Les d\u00e9fis dans la fourniture de mesures de stabilit\u00e9 aux \u00e9quipements de manutention sont consid\u00e9rables, en raison du nombre de variables et de la fluidit\u00e9 des mouvements de charge.<\/p>\n\n

Tous les \u00e9quipements de manutention sont classifi\u00e9s selon le poids s\u00fbr qu’ils peuvent soulever, leur capacit\u00e9 nominale. Un certain nombre de facteurs du monde r\u00e9el influencent cette \u00ab limite de charge de travail s\u00fbre \u00bb, notamment le contrepoids du chariot, le type de m\u00e2t, la hauteur et la port\u00e9e \u00e0 laquelle la charge est maintenue. M\u00eame les pressions de pneus et les conditions du sol peuvent influencer le r\u00e9sultat. <\/p>\n\n

Il est difficile pour les fabricants de conna\u00eetre toutes ces diff\u00e9rentes variables, mais les fabricants utilisent un param\u00e8tre crucial, le centre de charge, pour fournir une plus grande certitude.<\/p>\n\n

Chaque charge a un centre de gravit\u00e9. Le point o\u00f9 le poids est concentr\u00e9. Il peut s’agir du centre physique de la charge, mais pas si la charge est lourde d’un c\u00f4t\u00e9 ou irr\u00e9guli\u00e8re. <\/p>\n\n

Les fabricants de chariots \u00e9l\u00e9vateurs se r\u00e9f\u00e8rent donc \u00e0 la distance entre le centre de gravit\u00e9 de la charge soulev\u00e9e et le talon int\u00e9rieur des fourches du chariot \u00e9l\u00e9vateur. C’est un facteur critique pour d\u00e9terminer la capacit\u00e9 de poids maximale et la stabilit\u00e9 d’un chariot \u00e9l\u00e9vateur ou d’un chariot lat\u00e9ral, et indique essentiellement que la machine est s\u00fbre \u00e0 utiliser \u00ab de cette mani\u00e8re sp\u00e9cifique \u00bb. <\/p>\n\n

Le centre de charge du chariot est g\u00e9n\u00e9ralement exprim\u00e9 en pouces ou en millim\u00e8tres, et le respect de cette limite par l’op\u00e9rateur d\u00e9pend donc de sa sensibilisation et de la taille, forme et r\u00e9partition du poids de la charge soulev\u00e9e. Les accidents et dommages surviennent souvent lorsque les op\u00e9rateurs choisissent d’ignorer ou ne sont pas conscients des limites impos\u00e9es au chariot. <\/p>\n\n

Le syst\u00e8me de Baumann \u00e9value les forces au sein du ch\u00e2ssis, pas seulement via le m\u00e2t, contournant en effet la question du centre de charge, avertissant l’op\u00e9rateur lorsque les limites de s\u00e9curit\u00e9 sont d\u00e9pass\u00e9es.<\/p>\n\n

Le directeur g\u00e9n\u00e9ral de Baumann, Klaus Pirpamer, \u00e9tait \u00e9galement impressionn\u00e9. Klaus a d\u00e9clar\u00e9 : \u00ab Le cadre est extraordinaire ! Nous sommes immens\u00e9ment fiers du travail qui a \u00e9t\u00e9 consacr\u00e9 au chariot et l’amener ici \u00e0 Magna semble tr\u00e8s appropri\u00e9. \u00bb <\/p>\n\n

Les sites de manutention d’acier et de bois sont deux des types d’applications les plus courants pour les chariots lat\u00e9raux Baumann et l’ancienne aci\u00e9rie, un vaste b\u00e2timent d’un tiers de mile de long et de 150 pieds de haut, offre une toile de fond impressionnante pour des milliers d’\u00e9coliers et d’invit\u00e9s corporatifs.<\/p>\n\n

\u00ab C’est un v\u00e9ritable changement de donne \u00bb, conclut Klaus Pirpamer. \u00ab D\u00e9velopper la technologie au sein du ch\u00e2ssis nous a permis de trouver la bonne fa\u00e7on de r\u00e9pondre \u00e0 la question du centre de charge, de fournir les niveaux pr\u00e9cis de s\u00e9curit\u00e9 que le march\u00e9 a toujours d\u00e9sir\u00e9s. R\u00e9duire les co\u00fbts de dommages et am\u00e9liorer la s\u00e9curit\u00e9 sont des priorit\u00e9s \u00e9lev\u00e9es pour tous nos clients et ces fonctionnalit\u00e9s fourniront des niveaux de sensibilisation qui \u00e9taient auparavant impossibles \u00e0 atteindre. \u00bb <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Il \u00e9tait conseill\u00e9 aux personnes de nature nerveuse d’\u00e9viter le centre scientifique d’aventure Magna, une ancienne aci\u00e9rie et le lieu du lancement exp\u00e9rientiel \u00e0 th\u00e8me dystopique de Baumann pour le dernier chariot \u00e9l\u00e9vateur lat\u00e9ral \u00e9lectrique haute performance. \u00c9chassiers, artistes de rue et vid\u00e9os inspir\u00e9es de l’IA ne faisaient que partie du m\u00e9lange, tandis que le […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":1932,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[27],"tags":[],"class_list":["post-1931","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-non-categorise"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/baumann.thelogomark.co.uk\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1931","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/baumann.thelogomark.co.uk\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/baumann.thelogomark.co.uk\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/baumann.thelogomark.co.uk\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/baumann.thelogomark.co.uk\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=1931"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/baumann.thelogomark.co.uk\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1931\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":1933,"href":"https:\/\/baumann.thelogomark.co.uk\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1931\/revisions\/1933"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/baumann.thelogomark.co.uk\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/1932"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/baumann.thelogomark.co.uk\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=1931"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/baumann.thelogomark.co.uk\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=1931"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/baumann.thelogomark.co.uk\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=1931"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}