{"id":1937,"date":"2025-11-07T10:27:08","date_gmt":"2025-11-07T10:27:08","guid":{"rendered":"https:\/\/baumann.thelogomark.co.uk\/delice-neerlandais-pour-heuvelman\/"},"modified":"2025-11-10T11:27:09","modified_gmt":"2025-11-10T11:27:09","slug":"delice-neerlandais-pour-heuvelman","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/baumann.thelogomark.co.uk\/fr\/delice-neerlandais-pour-heuvelman\/","title":{"rendered":"D\u00e9lice n\u00e9erlandais pour Heuvelman"},"content":{"rendered":"\n

Le marchand de bois n\u00e9erlandais \u00e9lectrifie sa flotte de chariots \u00e0 prise lat\u00e9rale<\/h2>\n\n

Le fondateur Hein Heuvelman faisait le commerce de pierre, de goudron et m\u00eame de porcs lorsque l’entreprise a d\u00e9but\u00e9 dans les ann\u00e9es 1880. Les temps ont chang\u00e9. Aujourd’hui, Heuvelman<\/a> est l’un des principaux fournisseurs de bois tendre aux Pays-Bas. <\/p>\n\n

Les voies navigables basses de la Hollande offrent un avantage naturel pour le transport de certains mat\u00e9riaux volumineux, et le bois ne fait pas exception.<\/p>\n\n

Les scieries et les entreprises de bois traditionnelles dans d’autres parties du monde se trouvent souvent dans des r\u00e9gions montagneuses, soit sur des sites en pente, soit dans des vall\u00e9es \u00e9troites.<\/p>\n\n

Ce n’est pas le cas \u00e0 Ouderkerk aan den IJssel, en Hollande, o\u00f9 le fleuve facilite la livraison de mati\u00e8res premi\u00e8res en provenance de Scandinavie et d’ailleurs vers Heuvelman.<\/p>\n\n

Avec ses 140 employ\u00e9s, Heuvelman est actif dans tout le pays, fournissant du bois \u00e0 de nombreux march\u00e9s et se d\u00e9veloppant constamment pour travailler plus rapidement, mieux et surtout de mani\u00e8re plus orient\u00e9e vers le client. D\u00e9sormais partie int\u00e9grante de Timber and Building Supplies Holland NV (TABS), l’entreprise a investi massivement dans des outils qui coupent, rabotent, angulent, emballent et \u00e9tiquettent efficacement les produits selon les besoins de leurs nombreux clients. <\/p>\n\n

Les grues sont sur le site depuis des d\u00e9cennies, mais l’avantage offert par leur propre port cr\u00e9e \u00e9galement une barri\u00e8re. \u00ab Nous avons notre propre installation de d\u00e9chargement \u00bb, explique le responsable de la logistique, Henri van der Pot, \u00ab mais nous allons le plus pr\u00e8s possible du bord de l’eau pour maximiser l’espace disponible. Nous n’avons nulle part o\u00f9 nous \u00e9tendre. \u00bb <\/p>\n\n

Avec l’espace limit\u00e9, les chariots \u00e0 prise lat\u00e9rale Baumann<\/a> sont la meilleure option pour manipuler et stocker ces charges longues. Les rayonnages en porte-\u00e0-faux offrent une densit\u00e9 de stockage tr\u00e8s n\u00e9cessaire, facilit\u00e9e par la pr\u00e9cision de manipulation fournie par les chariots. Pouvoir r\u00e9duire la largeur des all\u00e9es et tourner dans des espaces restreints a beaucoup de sens. <\/p>\n\n

Le site est \u00e9galement tr\u00e8s fr\u00e9quent\u00e9, 30 chargements de camions par jour sont typiques, la plupart \u00e9tant rapidement charg\u00e9s et d\u00e9charg\u00e9s avec l’un des 14 chariots \u00e0 prise lat\u00e9rale \u00e9lectriques de la s\u00e9rie ELX 120v. Les chariots \u00e0 prise lat\u00e9rale alimentent \u00e9galement les deux lignes de traitement, ce qui en fait une partie int\u00e9grante du syst\u00e8me. <\/p>\n\n

\u00ab Les performances des \u00e9lectriques sont exceptionnelles \u00bb, d\u00e9clare Ard van der Maten de Mabo Lifting. \u00ab Cela donne beaucoup de confiance \u00e0 Henri et \u00e0 l’\u00e9quipe, et nous travaillons dur pour entretenir et maintenir toute la flotte. La durabilit\u00e9 et la fiabilit\u00e9 des machines Baumann sont un facteur cl\u00e9. \u00bb <\/p>\n\n

Les temps de fonctionnement sont \u00e9galement critiques. Chez Heuvelman, le travail est r\u00e9parti en deux \u00e9quipes, commen\u00e7ant \u00e0 7h et se terminant \u00e0 23h. La flotte est suffisamment grande pour faire face aux besoins de charge et \u00e0 mesure que l’\u00e9quipement vieillit, des batteries de rechange peuvent \u00eatre n\u00e9cessaires, mais jusqu’\u00e0 pr\u00e9sent, selon Henri, cela n’a jamais \u00e9t\u00e9 un probl\u00e8me : \u00ab Avec une nouvelle batterie, les chariots durent toute la journ\u00e9e. \u00bb <\/p>\n\n

Ayant \u00e9t\u00e9 d\u00e9pouill\u00e9 du poids inutile et con\u00e7u avec des commandes et des capteurs \u00e9conomes en \u00e9nergie, l’ELX offre une dur\u00e9e de vie de batterie sans pr\u00e9c\u00e9dent.<\/p>\n\n

Il fut un temps o\u00f9 chaque chariot \u00e0 prise lat\u00e9rale \u00e9tait aliment\u00e9 au diesel, mais les entreprises de bois d’aujourd’hui sont consid\u00e9r\u00e9es comme d’importants gardiens de l’environnement et cherchent \u00e0 r\u00e9duire leur impact carbone.<\/p>\n\n

Les \u00e9lectriques offrent z\u00e9ro \u00e9mission, sont moins chers \u00e0 exploiter et \u00e0 entretenir, tout en offrant un meilleur environnement pour l’op\u00e9rateur. L’investissement initial est maintenant \u00e9galement comparable aux mod\u00e8les \u00e0 combustion interne, tandis que la r\u00e9duction du bruit et des vibrations procure presque autant de satisfaction que les \u00e9conomies de co\u00fbts. <\/p>\n\n

Tous ces facteurs font \u00e9galement de Baumann un excellent choix pour Heuvelman, car si la barri\u00e8re naturelle du fleuve cr\u00e9e des d\u00e9fis d’un c\u00f4t\u00e9, il en va de m\u00eame pour les conditions du sol et la route publique sur la digue qui traverse le site.<\/p>\n\n

Comme dans de nombreuses r\u00e9gions de Hollande, des sections de b\u00e9ton sont utilis\u00e9es sur le sol tr\u00e8s mou. Le mouvement est in\u00e9vitable, et les conditions du sol ne sont pas toujours id\u00e9ales. Les op\u00e9rateurs ont besoin d’avoir confiance dans les machines, en particulier lorsqu’ils travaillent \u00e0 grande vitesse. \u00ab Traverser la digue se produit une centaine de fois par jour \u00bb, dit Henri en souriant. La pente n’est peut-\u00eatre pas s\u00e9v\u00e8re, mais elle impose des exigences de puissance suppl\u00e9mentaires \u00e0 l’\u00e9quipement et a, pour le dire d\u00e9licatement, \u00e9t\u00e9 connue pour causer des \u00ab probl\u00e8mes de stabilit\u00e9 \u00bb \u00e0 certaines anciennes machines. <\/p>\n\n

\"\"<\/figure>\n\n

Heureusement, le m\u00e2t \u00e0 d\u00e9tection de charge et la stabilisation automatique de la charge de Baumann maintiennent silencieusement tout en place. Le ch\u00e2ssis entier du chariot \u00e0 prise lat\u00e9rale pivote pour fournir l’\u00e9quivalent de l’inclinaison sur un m\u00e2t de chariot \u00e9l\u00e9vateur, et les chariots \u00e0 prise lat\u00e9rale Baumann s’adaptent \u00e9galement aux conditions du sol pour s’assurer que le plateau reste de niveau, m\u00eame lorsque le sol ne l’est pas. <\/p>\n\n

Le faible niveau de bruit est \u00e9galement quelque chose qui est probablement appr\u00e9ci\u00e9 par les r\u00e9sidents locaux tr\u00e8s proches.<\/p>\n\n

\u00ab Bien s\u00fbr, nous travaillons \u00e0 l’int\u00e9rieur et \u00e0 l’ext\u00e9rieur, et l’\u00e9lectrique est la seule option pour nous \u00bb, ajoute Henri. \u00ab Nous avons \u00e9galement un accord pour fermer nos portes \u00e0 19h afin de ne pas d\u00e9ranger nos voisins. En v\u00e9rit\u00e9, les seules plaintes que nous avons pu recevoir concernaient le bruit de la radio ! \u00bb <\/p>\n\n

Dans l’ensemble, le confort, la durabilit\u00e9 et les hautes performances du Baumann constituent un ensemble impressionnant. \u00ab Nous ne pourrions pas \u00eatre plus satisfaits \u00bb, conclut Henri, \u00ab ils nous donnent tout ce dont nous avons besoin pour faire le travail. \u00bb <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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