Le marchand de bois néerlandais électrifie sa flotte de chariots à prise latérale

Le fondateur Hein Heuvelman faisait le commerce de pierre, de goudron et même de porcs lorsque l’entreprise a débuté dans les années 1880. Les temps ont changé. Aujourd’hui, Heuvelman est l’un des principaux fournisseurs de bois tendre aux Pays-Bas.

Les voies navigables basses de la Hollande offrent un avantage naturel pour le transport de certains matériaux volumineux, et le bois ne fait pas exception.

Les scieries et les entreprises de bois traditionnelles dans d’autres parties du monde se trouvent souvent dans des régions montagneuses, soit sur des sites en pente, soit dans des vallées étroites.

Ce n’est pas le cas à Ouderkerk aan den IJssel, en Hollande, où le fleuve facilite la livraison de matières premières en provenance de Scandinavie et d’ailleurs vers Heuvelman.

Avec ses 140 employés, Heuvelman est actif dans tout le pays, fournissant du bois à de nombreux marchés et se développant constamment pour travailler plus rapidement, mieux et surtout de manière plus orientée vers le client. Désormais partie intégrante de Timber and Building Supplies Holland NV (TABS), l’entreprise a investi massivement dans des outils qui coupent, rabotent, angulent, emballent et étiquettent efficacement les produits selon les besoins de leurs nombreux clients.

Les grues sont sur le site depuis des décennies, mais l’avantage offert par leur propre port crée également une barrière. « Nous avons notre propre installation de déchargement », explique le responsable de la logistique, Henri van der Pot, « mais nous allons le plus près possible du bord de l’eau pour maximiser l’espace disponible. Nous n’avons nulle part où nous étendre. »

Avec l’espace limité, les chariots à prise latérale Baumann sont la meilleure option pour manipuler et stocker ces charges longues. Les rayonnages en porte-à-faux offrent une densité de stockage très nécessaire, facilitée par la précision de manipulation fournie par les chariots. Pouvoir réduire la largeur des allées et tourner dans des espaces restreints a beaucoup de sens.

Le site est également très fréquenté, 30 chargements de camions par jour sont typiques, la plupart étant rapidement chargés et déchargés avec l’un des 14 chariots à prise latérale électriques de la série ELX 120v. Les chariots à prise latérale alimentent également les deux lignes de traitement, ce qui en fait une partie intégrante du système.

« Les performances des électriques sont exceptionnelles », déclare Ard van der Maten de Mabo Lifting. « Cela donne beaucoup de confiance à Henri et à l’équipe, et nous travaillons dur pour entretenir et maintenir toute la flotte. La durabilité et la fiabilité des machines Baumann sont un facteur clé. »

Les temps de fonctionnement sont également critiques. Chez Heuvelman, le travail est réparti en deux équipes, commençant à 7h et se terminant à 23h. La flotte est suffisamment grande pour faire face aux besoins de charge et à mesure que l’équipement vieillit, des batteries de rechange peuvent être nécessaires, mais jusqu’à présent, selon Henri, cela n’a jamais été un problème : « Avec une nouvelle batterie, les chariots durent toute la journée. »

Ayant été dépouillé du poids inutile et conçu avec des commandes et des capteurs économes en énergie, l’ELX offre une durée de vie de batterie sans précédent.

Il fut un temps où chaque chariot à prise latérale était alimenté au diesel, mais les entreprises de bois d’aujourd’hui sont considérées comme d’importants gardiens de l’environnement et cherchent à réduire leur impact carbone.

Les électriques offrent zéro émission, sont moins chers à exploiter et à entretenir, tout en offrant un meilleur environnement pour l’opérateur. L’investissement initial est maintenant également comparable aux modèles à combustion interne, tandis que la réduction du bruit et des vibrations procure presque autant de satisfaction que les économies de coûts.

Tous ces facteurs font également de Baumann un excellent choix pour Heuvelman, car si la barrière naturelle du fleuve crée des défis d’un côté, il en va de même pour les conditions du sol et la route publique sur la digue qui traverse le site.

Comme dans de nombreuses régions de Hollande, des sections de béton sont utilisées sur le sol très mou. Le mouvement est inévitable, et les conditions du sol ne sont pas toujours idéales. Les opérateurs ont besoin d’avoir confiance dans les machines, en particulier lorsqu’ils travaillent à grande vitesse. « Traverser la digue se produit une centaine de fois par jour », dit Henri en souriant. La pente n’est peut-être pas sévère, mais elle impose des exigences de puissance supplémentaires à l’équipement et a, pour le dire délicatement, été connue pour causer des « problèmes de stabilité » à certaines anciennes machines.

Heureusement, le mât à détection de charge et la stabilisation automatique de la charge de Baumann maintiennent silencieusement tout en place. Le châssis entier du chariot à prise latérale pivote pour fournir l’équivalent de l’inclinaison sur un mât de chariot élévateur, et les chariots à prise latérale Baumann s’adaptent également aux conditions du sol pour s’assurer que le plateau reste de niveau, même lorsque le sol ne l’est pas.

Le faible niveau de bruit est également quelque chose qui est probablement apprécié par les résidents locaux très proches.

« Bien sûr, nous travaillons à l’intérieur et à l’extérieur, et l’électrique est la seule option pour nous », ajoute Henri. « Nous avons également un accord pour fermer nos portes à 19h afin de ne pas déranger nos voisins. En vérité, les seules plaintes que nous avons pu recevoir concernaient le bruit de la radio ! »

Dans l’ensemble, le confort, la durabilité et les hautes performances du Baumann constituent un ensemble impressionnant. « Nous ne pourrions pas être plus satisfaits », conclut Henri, « ils nous donnent tout ce dont nous avons besoin pour faire le travail. »