Ai più sensibili è stato consigliato di stare alla larga dal Magna Science Adventure Centre, un’ex acciaieria e la location scelta per il lancio esperienziale a tema distopico dell’ultima novità in fatto di carrelli laterali elettrici ad alte prestazioni di Baumann.
Trampolieri, artisti di strada e video ispirati all’IA erano solo alcuni degli elementi, mentre il ‘Department of CoRrections’ di Baumann istruiva gli ospiti sul modo migliore per trasportare e movimentare carichi lunghi.
L’EGX X-Plus è il culmine di un decennio di lavoro, e presenta l’innovativo SafeLoad Assistance, un sistema progettato per aiutare a prevenire incidenti di ribaltamento e migliorare la sicurezza complessiva nelle operazioni con carichi lunghi.
La gamma EGX da 120 volt è inoltre dotata di sbraccio esteso, batterie al piombo-acido o agli ioni di litio e nuovi motori altamente efficienti con tecnologia di controllo vettoriale. La combinazione di maggiore voltaggio e controllo vettoriale offre una migliore reattività del motore, con conseguente accelerazione e decelerazione più fluide, maggiore durata della batteria e movimentazione del carico più precisa.
Commentando il lancio, Tony Benson, responsabile marketing globale, ha dichiarato: “Siamo entusiasti di essere qui per dare a clienti, rivenditori e stampa la possibilità di vedere da vicino il modello EGX e il nuovo sistema SafeLoad Assistance. Abbiamo investito anni di ricerca e sviluppo in questo carrello ed è fantastico vedere la risposta estremamente positiva.”
L’EGX presenta anche una versione aggiornata del pluripremiato sistema di sbraccio a vite di Archimede VRS (Variable Reach System) di Baumann, mentre l’opzione della batteria agli ioni di litio è un’altra novità per Baumann. La tecnologia al litio offre lunghi tempi operativi e ricarica rapida, consentendo un uso più efficiente di tempo e risorse.
“È una battaglia senza fine per conquistare cuori e menti per il concetto di carrello laterale,” ha aggiunto Tony, “poiché le persone hanno molta più familiarità con i carrelli elevatori controbilanciati rispetto a queste macchine costruite per il lavoro con carichi lunghi. Con l’EGX, stiamo facendo un grande passo avanti nel migliorare la sicurezza nelle operazioni di movimentazione dei materiali. La tecnologia di controllo vettoriale e le opzioni di batteria agli ioni di litio offrono ai clienti maggiori scelte in termini di efficienza e produttività.”
Le sfide nel fornire misure di stabilità alle attrezzature di movimentazione sono significative, a causa del numero di variabili e della fluidità dei movimenti del carico.
Tutte le attrezzature per la movimentazione dei materiali sono classificate in base alla quantità sicura di peso che possono sollevare, la loro capacità nominale. Diversi fattori reali influenzano questo “limite di carico di lavoro sicuro”, inclusi il contrappeso del carrello, il tipo di montante, l’altezza e lo sbraccio a cui il carico è mantenuto. Anche le pressioni degli pneumatici e le condizioni del terreno possono influenzare il risultato.
È difficile per i produttori conoscere tutte queste diverse variabili, ma i produttori utilizzano un parametro cruciale, il centro di carico, per fornire maggiore certezza.
Ogni carico ha un centro di gravità. Il punto in cui il peso è concentrato. Può essere il centro fisico del carico, ma non se il carico è pesante da un lato o irregolare.
I produttori di carrelli elevatori si riferiscono quindi alla distanza tra il centro di gravità del carico sollevato e il tallone interno delle forche del carrello elevatore. È un fattore critico nel determinare la capacità di peso massima e la stabilità di un carrello elevatore o laterale, e in pratica afferma che la macchina è sicura da usare “in questo modo specifico.”
Il centro di carico del carrello è solitamente espresso in pollici o millimetri, e il fatto che l’operatore si attenga a questo dipende quindi dalla sua consapevolezza e dalle dimensioni, forma e distribuzione del peso del carico sollevato. Incidenti e danni si verificano spesso quando gli operatori scelgono di ignorare o non sono a conoscenza dei limiti imposti al carrello.
Il sistema Baumann valuta le forze all’interno del telaio, non solo tramite il montante, aggirando di fatto il problema del centro di carico e avvisando l’operatore quando i limiti di sicurezza vengono superati.
L’AD di Baumann, Klaus Pirpamer, era altrettanto impressionato. Ha detto Klaus: “L’ambientazione è incredibile! Siamo immensamente orgogliosi del lavoro svolto per questo carrello e portarlo qui a Magna sembra molto appropriato.”
I siti di movimentazione di acciaio e legname sono due dei tipi di applicazioni più comuni per i carrelli laterali Baumann e l’ex acciaieria, un vasto edificio lungo un terzo di miglio e alto 150 piedi, fornisce uno sfondo impressionante per migliaia di scolari e ospiti aziendali.
“Questa è una vera svolta,” conclude Klaus Pirpamer. “Sviluppare la tecnologia all’interno del telaio ci ha permesso di trovare il modo giusto per rispondere alla questione del centro di carico, per fornire i livelli di sicurezza precisi che il mercato ha sempre desiderato. Ridurre i costi dei danni e migliorare la sicurezza sono priorità assolute per tutti i nostri clienti e queste caratteristiche forniranno livelli di consapevolezza che prima erano impossibili da raggiungere.”
